Transmission secondaire MALOSSI HTQ z.14/47 Ø17 Piaggio court 2000->

Information sur l'article

Engrenage de secondaire Malossi z.14/47, adaptable sur moteur Piaggio carter court à partie de 2000 avec un arbre secondaire de diamètre 17mm comme Piaggio Zip- SP '01->/ Vespa ET2 (carburateur)/ Vespa LX- S 50cc 2 temps.

ENGRENAGES SECONDAIRES HTQ

Engrenages de transmission en acier spécial à denture droite recalculée.

Élimine complètement les forces axiales réduisant par la même occasion les sollicitations sur les roulements.

Réalisés par des machines outils de très haute précision, cémentés, trempés et rectifiés afin de fournir des caractéristiques élevées de silence et de durée.

SECOND ROLLER GEAR pour moteur Piaggio

Engrenages à dents droites ébarbées. Ils éliminent le frottement et réduisent la consommation d'énergie.

Grâce aux nouveaux engrenages secondaires SECOND ROLLER GEAR les techniciens Malossi ont atteint l'objectif de réduire au minimum la perte de puissance due au frottement à l'intérieur du réducteur final de tours, de manière à ce que la roue dispose du maximum de puissance délivrée par le moteur. La nouveauté de ce projet est représentée par l'introduction, dans le carter d'engrenages, situé à la fin du carter-moteur, de deux coques à rouleaux supportant un arbre spécial secondaire à dents droites. Cette solution transforme un mouvement rotatoire à frottement de glissement avec contact direct entre l'acier et l'aluminium (voir système d'origine) en une rotation à frottement de roulement sur des rouleaux d'acier. L'avantage de cette innovation est aussi représentée par la simplicité de l'installation, car il suffit d'installer dans les sièges d'origine les deux coques à rouleaux faisant partie du kit ROLLER GEAR MALOSSI.

ATTENTION: Nous attirons votre attention sur le fait que PIAGGIO à partir du début 1998 a modifié sur ses scooters 50cc le calage des engrenages secondaires. Comme PIAGGIO n'arrive pas à nous donner avec précision les dates de début de montage de ce type d'engrenage ni de numéro de série de moteur, l'unique possibilité qui nous reste est de contrôler au moment même le type de montage.

Afin de faciliter le travail nous avons établi une tableau dans laquelle figurent la première SERIE, si existant, et la seconde SERIE.

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