Vilebrequin MALOSSI R.H.Q axe Ø16 Vespa PX 200 2T (course 57)

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VILEBREQUINS MALOSSI POUR SCOOTER VESPA AVEC VOLANT MOTEUR ROTATIF

Le vilebrequin de la Vespa est l’un des éléments les plus délicats et les plus importants de ce type de propulseur, car il doit non seulement gérer les mouvements de la bielle et du piston, mais aussi régler l’admission à travers la mise en phase du vilebrequin semi masse.

Le service technique Malossi s’est concentré justement sur ces deux aspects, en créant deux versions de vilebrequin et en mettant au point des solutions inédites et d’une grande valeur technique en partant du choix des matériaux qui sont, comme toujours, de première qualité.

Tous es vilebrequins Malossi pour Vespa sont réalisés en acier cémenté de qualité aéronautique et refondu sous vide, un matériel très résistant aux éraflures, garanti par les certifications requises par le cahier des charges très exigeant de Malossi. La bielle à « tête de vipère » a une forme étudiée pour limiter le plus possible son poids tout en garantissant le degré de rigidité nécessaire.

Aucun détail, pas même le plus petit, n’a été négligé. En effet, les techniciens Malossi, en intervenant jusque sur le filetage de l’axe côté transmission des vilebrequins, ont réussi à augmenter la résistance de façon remarquable, en utilisant un pas plus fin. La position, la dimension et la forme de la clavette ont été également modifiées, de façon à ne plus abîmer le filetage et à améliorer la résistance grâce à une solution finalement à l’avant-garde. Les vilebrequins sont équipés d’ écrous spéciaux beaucoup plus résistants, pour exploiter la meilleure résistance offerte par un filetage plus serré.

DIFFÉRENTES VERSIONS

- Différentes longueurs de bielle sont disponibles pour les vilebrequins pour Vespa “small frame”, sur lesquelles sera installé l’arbre avec vilebrequin à masses pleines.
- Le vilebrequin réservé aux moteurs avec distributeur rotatif, a une course et une longueur standard.

VILEBREQUINS À MASSES PLEINES

- Le vilebrequin Malossi à masses pleines est réservé aux moteurs Vespa modifiés de façon à utiliser un système d’admission avec boîte à clapet, à la place du distributeur rotatif d’origine. Ces moteurs représentent la nouvelle frontière des passionnés de scooters Vespa.
- Tout comme pour la version à distributeur rotatif, dans ce cas également, un équilibrage optimal est garanti par des inserts en wolfram. De plus, la semi masse côté transmission présente des chanfreins expressément étudiés pour faciliter l’entrée des gaz frais dans la base du carter.
- La structure à masses circulaires est la zone qui bénéficie le plus de cette nouvelle configuration du carter, en recevant un maximum de pression.

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